Betonrecycling vor Ort spart Tausende von Lkw-Fahrten
Fallstudie
watch video
Betonrecycling vor Ort spart Tausende von Lkw-Fahrten
Fallstudie
watch video
Startbahnsanierung verursacht mehr als
100.000 Tonnen Betonbruch
Der St. Louis Lambert International Airport (STL) ist der wichtigste Verkehrsflughafen für den Großraum St. Louis und Teile des östlichen Missouri und des südlichen Illinois mit jährlich fast 15,9 Millionen Passagieren. Der zunehmende Flugverkehr und die veralteten Start- und Landebahnen machen eine Sanierung der Start- und Landebahn erforderlich.
Eric Bruno und das Team von Midwest Crushing & Recycling erhielten den Auftrag, den Beton der alten Start- und Landebahn vor Ort zu recycelten Betonzuschlagstoffen für den Bau der neuen Start- und Landebahn aufzubereiten.
Midwest Crushing & Recycling betreibt zahlreiche Prallbrecher, Backenbrecher und Siebanlagen und bietet maßgeschneiderte Brecharbeiten im Süden von Illinois, Missouri und Arkansas an. Neben der Betonaufbereitung hat Erics Team das Asphalt-Recycling in großen Mengen mit RUBBLE MASTER Brech- und Siebanlagen perfektioniert.
Ohne Betonrecycling vor Ort wäre das Projekt unglaublich teuer
Das Recycling von Beton auf einem Flughafen ist kein leichte Aufgabe. Es gibt nicht viel Platz, um Beton zu lagern, und es wäre schwierig, die für den Abtransport des Betons erforderlichen Muldenkipper zu beschaffen. Die An- und Abreise zum und vom Flughafen ist mühsam und das hohe Verkehrsaufkommen ein Sicherheitsrisiko für den Flugbetrieb.
Midwest Crushing & Recycling hält das Projekt mit der richtigen Maschinen pünktlich und innerhalb der Vorgaben
Die richtige Maschinenkombination ist der Schlüssel zur Maximierung der Produktion und Minimierung der Betriebskosten. Die Menge an Beton und die zur Verfügung stehende Zeit erforderten eine Lösung, die ein Minimum an Materialvorbereitung benötigte und eine maximalen Durchsatz lieferte. Eric verwendete einen 44" x 27" großen primären Backenbrecher als Primärbrecher, der in einen mobilen Prallbrecher RM 120GO! aufgab. Der Prallbrecher förderte 5cm kubische Gesteinskörnungen in eine RM HS7500M Siebanlage, um ein klares Produkt für die poröse Entwässerung und ein Basismaterial für den neuen Beton zu produzieren.
Staub und massive Stahlstäbe sind Ihre größten Feinde beim Recycling von Beton aus Start- und Landebahnen
Der Beton von Start- und Landebahnen ist mit bis zu 25 mm dicken Stahlstäben verstärkt. Wenn Sie diese nicht aus Ihrer Aufgabematerial entfernen können, riskieren Sie den Bruch der Schlagleisten Ihres Prallbrechers. Erfahren Sie mehr über unzerkleinerbare Gegenstände , die Ihren Prallbrecher zerstören können.
Der primäre Backenbrecher nahm die Hauptlast auf sich, und der breite Magnetabscheider über dem Hauptaustrageband des Backenbrechers zog die Stahlstäbe heraus, bevor sie in den Prallbrecher gelangten. Dadurch wurde das Risiko von Schlagleistenbrüche erheblich reduziert, die Gesamtverschleißkosten minimiert und die Gesamtproduktionskapazität maximiert.
Eine weitere Herausforderung bestand darin, den Staub einzudämmen, um den Flugbetrieb nicht zu unterbrechen. Die Nähe zur aktiven Start- und Landebahn erforderte den Einsatz einer Staubniederhaltung.
Erhalten Sie unsere besten Ratschläge
Schließen Sie sich den mehr als 16.000 Menschen an, die einmal im Monat unsere praktischen Tipps rund ums Brechen und Sieben erhalten.
