Asphalt aufbereiten

Einsatzmöglichkeiten recycelter Asphalt

• ungebundene obere Tragschichten („Gräderschicht“)
• Parkplatztragschichten ungebundene untere Tragschichten, („Frostschutzschicht“) im Straßen- und Parkplatzbau
• Bankettschüttungen
• land- und forstwirtschaftlicher Wegebau
• Rad- und Gehwegebau
• Zuschlagstoff in der Asphaltproduktion

Im Asphaltrecycling wird vermehrt nach feineren Gesteinskörnungen verlangt, da kleinere Stücke schneller erhitzt werden und weniger Energie benötigen. Früher wurden Fraktionen von 0-20 mm oder 0-25 mm verwendet, während heute Endkorngrößen von 0-6 mm, 0-8 mm oder 0-11 mm gefragt sind. Beim Aufbereiten des Materials werden die aufgebrochenen Schollen in einer Prallmühle zerkleinert und auf die gewünschte Endkorngröße gebracht.

Dies führt zu einer höheren Endqualität im Vergleich zur Verwendung einer Asphalt-Fräsmaschine, die die grobe Körnung der Tragschicht mit der feinen Körnung der Deckschicht mischt und die Qualität des Materials senkt. Die Verwendung der Fräsmaschine zerstört zudem die Gesteinskörnung und produziert vermehrt feines Material, wodurch große Steine für den Straßenunterbau verloren gehen.

Kaltes Asphalt Recycling vs. Warmes Asphalt Recycling

Beim kalten Asphaltrecycling wird nur etwa 15 – 20% recyceltes Material verwendet, während beim warmen Asphaltrecycling bis zu 90% wieder verwendbarer Asphalt eingesetzt wird. Der Vorteil des Warmrecyclings besteht darin, dass weniger frisches Bitumen und mineralische Grundstoffe benötigt werden. Zudem entfällt die Notwendigkeit, asphaltierten Abbruch auf Deponien zu lagern, was sowohl die Umwelt entlastet als auch Kosten reduziert.

Die Zerkleinerung und Siebung von Ausbauasphalt erfordert einen anderen Brechprozess als bei neuen Zuschlagstoffen oder Beton. Backen- und Kegelbrecher können effektiv bei der Zerkleinerung von hartem Gestein sein, aber bei Ausbauasphalt kann dies die Produktqualität negativ beeinflussen. Prallbrecher verwenden einen anderen Brechprozess, der das

Zwischengitter der Bindematrix des Asphalts aufbricht und zu einem hochwertigen Asphaltgranulat führt. Durch den Prallbrecher wird das Material belüftet und Feuchtigkeit freigesetzt, was zu trockenerem Material führt und Energie bei der Herstellung des Asphaltmischguts spart.

RM Kühler ein Vorteil beim Zerkleinern von Asphalt

Viele dieselhydraulische Prallbrecher haben Probleme mit der Zerkleinerung von Asphalt aufgrund von sich ansammelndem Asphaltstaub in den Kühlern. Dies führt zu Überhitzungsproblemen und Leistungsverlusten. RUBBLE MASTER bietet dieselelektrische Brecher an, die weniger Kühlung benötigen und daher mit kleineren Kühlern auskommen. Dadurch haben sie weniger Wartungsaufwand und vermeiden Ausfallzeiten. Weitere Vorteile der RM Kühler sind ein reibungsloser Materialfluss, weniger Staubablagerungen und leichtere Reinigung aufgrund weitmaschiger Kühler. Der Kühler ist so positioniert, dass er nicht direkt dem Staub ausgesetzt ist, was längere Sauberkeit garantiert. Das Kühlerpaket ist leicht von unten zugänglich und ermöglicht einen einfachen Zugang für Wartungen.

Asphalt besteht zum Teil aus sehr feinem, klebrigem Bitumen, das sich durch die Reibung im Brechprozess erhitzt und den Innenraum möglicherweise verkleben kann. Vor allem Backenbrecher kämpfen insbesondere in warmen Umgebungen vermehrt mit Verklebungen bei der Verarbeitung von Asphalt. Auch Prallbrecher weisen immer wieder Probleme mit Verklebungen auf.

Um Verklebungen zu vermeiden, ist der ganzjährige Einsatz der Staubniederhaltung. Diese besprüht das feine Material und sorgt so nicht nur für eine Verringerung der Staubemissionen, sondern kann dadurch Verklebungen vorbeugen. Die Dauer des Asphalt-Brechens hat keine Auswirkung auf mögliche Verklebungen.

Wofür wird Asphalt eingesetzt?
Für den Straßenbau.

Welcher Brecher eignet sich eher zum Brechen von Asphalt?
Prallbrecher sind zum Brechen von Asphalt besser geeignet als Backen- oder Kegelbrecher.

Welchen Vorteil hat warmes Asphalt Recycling?
Beim warmen Asphalt Recycling wird bis zu 90 % des Asphalts wiederverwendet. Das spart Geld und schont die Umwelt.

Was sind gängige Endkorngrößen von recyceltem Asphalt?
Mittlerweile 0-6 mm, 0-8 mm oder 0-11 mm.

Wie vermeide ich Verklebungen im Asphaltbrechprozess?
Setze ganzjährig die Staubniederhaltung ein, um Verklebungen vorzubeugen. Bei RUBBLE MASTER wird die Staubniederhaltung als Option angeboten.

Verklebt mein Brecher schneller, wenn ich länger Asphalt breche?
Nein, die Dauer des Asphaltbrechens hat keine Auswirkung auf mögliche Verklebungen.