Preparazione dell’asfalto

• Strati di base superiori non vincolati (“strato livellatore”)
• Strati di base per parcheggi Strati di base inferiori non legati (“strato antigelo”) nella costruzione di strade e parcheggi
• Ripieni per banchetti
• Costruzione di strade agricole e forestali
• Costruzione di piste ciclabili e pedonali
• Aggregati nella produzione di asfalto

Nel riciclaggio dell’asfalto, c’è una crescente richiesta di aggregati più fini, poiché i pezzi più piccoli vengono riscaldati più rapidamente e richiedono meno energia. In passato si utilizzavano frazioni di 0-20 mm o 0-25 mm, mentre oggi sono richieste granulometrie finali di 0-6 mm, 0-8 mm o 0-11 mm. Durante la lavorazione del materiale, le zolle rotte vengono frantumate in un mulino a impatto e ridotte alla granulometria finale desiderata.

In questo modo si ottiene una qualità finale più elevata rispetto all’uso di una fresa per asfalto, che mescola la grana grossa dello strato di base con quella fine dello strato superficiale, abbassando la qualità del materiale. Inoltre, l’uso della fresa distrugge l’aggregato e produce più materiale fine, con la conseguente perdita di grosse pietre per la base stradale.

Nel riciclaggio dell’asfalto a freddo si utilizza solo il 15% circa di materiale riciclato, mentre nel riciclaggio dell’asfalto a caldo si utilizza fino al 90% di asfalto riutilizzabile. Il vantaggio del riciclaggio a caldo è che sono necessari meno bitume fresco e materiali di base minerali. Inoltre, non è necessario stoccare i rifiuti di demolizione dell’asfalto nelle discariche, il che protegge l’ambiente e riduce i costi.

La frantumazione e la vagliatura dell’asfalto recuperato richiedono un processo di frantumazione diverso da quello degli aggregati nuovi o del calcestruzzo. I frantoi a mascelle e a cono possono essere efficaci nella frantumazione di rocce dure, ma con l’asfalto recuperato ciò può avere un impatto negativo sulla qualità del prodotto. I frantoi a urto utilizzano un

processo di frantumazione diverso che rompe l’interstrato della matrice legante dell’asfalto e produce un granulato di asfalto di alta qualità. Il frantumatore a urto aererà il materiale e rilascerà l’umidità, ottenendo un materiale più asciutto e risparmiando energia nella produzione del conglomerato bituminoso.

Molti frantoi a urto diesel-idraulici hanno problemi di frantumazione dell’asfalto a causa dell’accumulo di polvere di asfalto nei raffreddatori. Ciò comporta problemi di surriscaldamento e perdita di prestazioni. RUBBLE MASTER offre frantoi diesel-elettrici che richiedono un minore raffreddamento e quindi sono dotati di refrigeratori più piccoli. Di conseguenza, richiedono meno manutenzione ed evitano i tempi di fermo. Altri vantaggi dei raffreddatori RM sono il flusso regolare del materiale, la riduzione dei depositi di polvere e la facilità di pulizia grazie ai raffreddatori a maglie larghe. Il raffreddatore è posizionato in modo da non essere direttamente esposto alla polvere, il che garantisce una maggiore pulizia. Il pacco refrigerante è facilmente accessibile dal basso e consente un facile accesso per la manutenzione.

L’asfalto è costituito in parte da bitume molto fine e appiccicoso, che si riscalda a causa dell’attrito nel processo di frantumazione e può potenzialmente far aderire l’interno. I frantoi a mascelle, in particolare, sono sempre più spesso alle prese con cinghie appiccicose durante la lavorazione dell’asfalto, soprattutto in ambienti caldi. Anche i frantoi a urto hanno ripetutamente problemi di incollaggio.

Un consiglio per evitare l’incollamento è quello di utilizzare un sistema di abbattimento delle polveri durante tutto l’anno. In questo modo si spruzza il materiale fine e non solo si riducono le emissioni di polvere, ma si previene anche l’incollamento. A proposito: la durata della frantumazione dell’asfalto non ha alcun effetto sull’eventuale incollamento.

A cosa serve l’asfalto?
Per la costruzione di strade.

Perché non si dovrebbe usare una fresa per estrarre l’asfalto per la costruzione di strade?
Perché la fresa distrugge l’aggregato producendo molto più materiale fine. Inoltre, la fresatrice mescola la granulometria grossolana del manto di base con quella fine del manto superficiale e i grani di asfalto di alta qualità vanno persi.

Quale frantoio è più adatto alla frantumazione dell’asfalto?
I frantoi a urto sono più adatti alla frantumazione dell’asfalto rispetto ai frantoi a mascelle o a cono.

Quali sono i vantaggi del riciclaggio dell’asfalto a caldo?
Con il riciclaggio dell’asfalto a caldo, il 90% dell’asfalto viene riutilizzato. This saves money and protects the environment.

Quali sono le granulometrie finali comuni dell’asfalto?
0-6 mm, 0-8 mm or 0-11 mm.

Come si evitano le adesioni nel processo di frantumazione dell’asfalto?
Utilizzare la soppressione della polvere tutto l’anno per evitare le adesioni. Dust suppression is offered as an option with RUBBLE MASTER.

Il mio frantoio si attacca più velocemente se schiaccio l’asfalto più a lungo?
No, la durata della frantumazione dell’asfalto non ha alcun effetto sul possibile incollaggio.